Õhusõiduki titaanist sepistoodete turu staatus ja tulevikusuundumused
AMS 6931 titaani sepistamineon lennukimootorite võtmesepistamine. Valtsimistehnoloogial valmistatud rõngaste eelisteks on kompaktne struktuur, suur tugevus ja hea sitkus, mida ei saa asendada valamise või muude tootmistehnikatega. Rõngakujulised sepised, nagu kompressori korpus, turbiini korpus, ühendusrõngas, kinnitusserv, tihendusrõngas ja rõngakujuline lennukimootori leegitoru, on peamiselt valmistatud kallitest supersulamitest ja titaanisulamitest. Väärtuse järgi arvutatuna moodustavad lennukimootori rõngakujulised sepised umbes 6% lennuki mootori väärtusest.
Aerospace'i titaanmaterjalitööstuse turuarengu staatus
Tipptasemel titaanisulamist materjale kasutatakse peamiselt kosmosetööstuses. Titaanisulamist materjalil on kõrge eritugevus, hea kõrge temperatuuritaluvus, mis vastab komposiitmaterjalide struktuuri nõuetele, kõrge korrosioonikindlus, pikk kasutusiga jne. Seda kasutatakse peamiselt lennukite teliku osade, kere talade, raamide jaoks. ja tihe püsivara jne, mootori ventilaatorid, kompressorid, labad, trumlid, korpused, võllid jne, aga ka helikopteri rummud, pistikud, Kvaliteetsetest titaanisulamist materjalidest on saanud üks peamisi õhusõidukite ja rakettmootorite konstruktsioonimaterjale kosmosetööstuses.
Kvaliteetsed lennukisepised hõlmavad peamiselt kettaid, kestasid, integreeritud bliskid, kettavõllid, lennukimootorite ventilaatori- ja kompressorisüsteemide labade sepiseid, aga ka õhusõidukite konstruktsioonide raame, talasid, liitekohti ja telikuid. Lennumootorite ja õhusõidukite konstruktsioonide projekteerimise tehnilise arenguga arenevad lennunduse sepised mastaapsuse, integratsiooni ja täpsuse suunas, mis soodustab sepistamisseadmete ja seda toetavate seadmete arengut ja tehnoloogilist arengut. Kõrgekvaliteediliste täppissepiste ja raskesti deformeeruvate materjalide sepistamise vajaduste rahuldamiseks on välja töötatud uued protsessitehnoloogiad, nagu isotermiline sepistamine, kuumsepistamine, segmendisepistamine ning vastavad stantside projekteerimise ja valmistamise ning kvaliteedikontrolli tehnoloogiad. .
Lennunduses kasutatavate titaanmaterjalide tulevikuväljavaated
14. viieaastase plaani perioodil eeldatakse Hiina lennunduse ja kosmosetööstuse titaanmaterjalide kiiret arengut ja selle üheaastane tarbimine ületab 2025. aastaks 40,000 tonni. On kaks peamist loogikat. Esiteks, Hiina titaanitarbimise struktuuri seisukohalt domineerib kemikaalide müük. Võrreldes maailmaga, on kasutatava titaani hulga peamine erinevus lennunduses. Ülemaailmselt moodustavad lennunduses kasutatavad titaanmaterjalid alati umbes 50% titaani kogutarbimisest, samas kui kodumaiste lennukititaanmaterjalide osakaal on 2020. aastal vaid 18,41%. , on lennunduse titaaniturul endiselt suur potentsiaal. Teiseks on kodumaise kosmosetööstuse titaanitarbimise liitaastane kasvumäär aastatel 2016–2020 19,25%. Arvestades 14. viieaastast plaani, mis saab kasu suurest nõudlusest sõjalise ja tsiviillennunduse valdkondades, eeldatakse, et järgmise viie aasta liitkasvumäär jääb 13. viie aasta tasemele. Plaan. Aastaks 2025 ületab Hiinas kosmosetööstuses kasutatavate titaanmaterjalide aastane tarbimine 40 000 tonni.
Titaan on suurepärase jõudlusega strateegiline metall. Sellel on kõrge eritugevuse, tugeva korrosioonikindluse ning hea kõrge ja madala temperatuuri omadused, mille hulgas on eriti silmapaistev kõrge eritugevus. Titaani suurepäraste omadustega titaanmaterjale kasutatakse laialdaselt keemia-, meretehnika-, kosmose-, sõjaväe-, metallurgia-, meditsiini-, spordi- ja vabaaja valdkondades. Kõrgekvaliteedilistel titaanmaterjalidel on ranged kvaliteedinõuded ja kõrged takistused tehnoloogiale, kapitalile, seadmetele jne. Nende hulgas on ka militaartitaanmaterjalidel kõrged kvalifikatsioonitõkked.
Hiina on enam kui kümne aasta jooksul teinud suuri edusamme titaanisulamite sulatamise, sepistamise, kuumtöötlemise, mehaanilise töötlemise ja muude aspektide seadmete võimsuse ja protsessitehnoloogia vallas. Tera- ja korpuse sepised tagavad head seadmed ja protsessi aluse. Lennukite ja lennukimootorite ohutut kasutamist piiravad suuresti toorainete ja sepiste metallurgiline kvaliteet, mikrostruktuur, mikrostruktuur ja mehaanilised omadused. Tooraine ja sepistamise kvaliteet on piiratud tootmisprotsessi ja seadmete tingimustega. Kvaliteedikontroll Peamine vahend on vastavate materjalide ja sepistamise standardite, termilise protsessi ja kontrolli standardite kehtestamine. Hiina lennunduses kasutatavad titaanisulamitest materjalid on arendusfaasist tootmisfaasi ülemineku käigus järk-järgult kehtestanud erinevatel tasanditel vastavad materjalistandardid ja protsesside spetsifikatsioonid, näiteks ettevõtte standardid, mudelistandardid, lennundusstandardid, riiklikud sõjalised standardid jne, materjalide või sepistena. ja vastuvõtmise alus.
Suurem osa Hiinas kasutusel olevatest titaanisulamist materjalidest imporditakse peamiselt välismaistelt kaubamärkidelt. Seetõttu kasutatakse materjalistandardite ja sepisstandardite koostamisel põhiliselt viitena või samaväärsena vastavate välismaa standardite tehnilisi nõudeid ja eeskirju. Materjali- või sepistamisstandardite rakendamisel on sageli ebaselgeid mõisteid, nagu keemilise koostise vahemiku kontroll, lisandite elementide sisalduse kontroll, termilise protsessi süsteem, kõrge ja väikese suurendusega struktuur, ultraheli testimine ja mehaanilise jõudluse indeksi nõuded, arusaamine ja tegelik toimimine.
